Bir sipariş verildiğinde, müşteri o siparişin ne zaman geleceğini bilmek ister. Bu sorunun yanıtı, yalnızca “taşıma kaç gün sürer?” sorusundan çok daha fazlasıdır. Siparişin onayından alıcının elinde olmasına kadar geçen sürede birçok aşama vardır ve her biri takvime etki eder.
Bu yazıda Türkiye ile Almanya arasındaki sevkiyatlarda sipariş ile teslim arasındaki takvimi nasıl planlayacağınızı bulacaksınız: aşamalar, geriye doğru planlama, üretim ve hazırlık süresi, taşıma ve sınır süresi, depo kabul ve teslim sonrası süre, tampon süre ve takvim için kontrol listesi.
Sipariş onaylandığında süreç başlar ama taşıma hemen başlamaz. İlk aşama, siparişin hazırlanmasıdır: üretim, stoktan ayırma ya da tedarik. Bu aşamanın süresi, ürünün türüne ve stok durumuna göre değişir ve çoğu zaman toplam sürenin önemli bir kısmını oluşturur.
İkinci aşama paketleme ve belge hazırlığıdır. Ürünler paketlenir, etiketlenir ve sevkiyat belgeleri hazırlanır. Bu aşamada eksik bir belge ya da yanlış bir bilgi, sonraki aşamaları geciktirebilir. Bu nedenle bu aşamaya yeterli zaman ayırmak gerekir.
Üçüncü aşama yüklemedir. Araç gelir, yük kontrol edilir, yüklenir ve sabitlenir. Ardından taşıma ve sınır geçişi aşaması gelir; bu aşamanın süresi mesafeye, güzergâha ve sınırdaki yoğunluğa göre değişir. Son aşamalar teslimat ve alıcı tarafındaki depo kabuldür.
Bu aşamaları ayrı ayrı görmek, takvimi gerçekçi kurmanın ilk adımıdır. Çoğu zaman gecikmenin nedeni, yalnızca taşıma değil, bu aşamalardan birinin beklenenden uzun sürmesidir.
Takvimi planlamanın en etkili yolu, geriye doğru gitmektir. Önce yükün alıcı tarafında hazır olması gereken tarih belirlenir. Sonra bu tarihten geriye doğru, depo kabul süresi, teslimat süresi, taşıma süresi, yükleme tarihi ve hazırlık süresi çıkarılır.
Geriye doğru planlama, yükleme için son tarihi gösterir. Siparişin ne zaman hazır olması gerektiği, belgelerin ne zaman tamamlanması gerektiği ve aracın ne zaman ayarlanması gerektiği bu şekilde netleşir. Böylece her aşama için bir son tarih belirlenebilir.
Bu yöntem, gecikme riskini de görünür kılar. Hazırlık için kalan süre yetersizse, bunu erken fark etmek, ek önlem almak için zaman tanır. Örneğin ekspres bir seçenek ya da sevkiyatın bölünmesi değerlendirilebilir.
Plan yapılırken her aşamanın süresini mümkünse gerçek verilere dayandırmak gerekir. Önceki sevkiyatlardaki süreleri not etmek, bir sonraki plan için değerli bir kaynaktır.
Sipariş hazırlığı, birçok sevkiyatta takvimin en belirsiz kısmıdır. Üretim yapılıyorsa, üretimin bitiş tarihi taşıma planının başlangıcıdır. Üretimde yaşanan bir gecikme, tüm takvimi öteler. Bu nedenle üretim süresine pay bırakmak önemlidir.
Stoktan çıkan ürünlerde hazırlık süresi daha kısadır ama yine de dikkate alınmalıdır. Ürünlerin toplanması, sayımı ve paketlenmesi zaman alır. Çok sayıda kalem varsa, bu süre uzayabilir.
Paketleme ve etiketleme için de yeterli süre ayrılmalıdır. Acele edilen paketleme, hasar ya da karışıklığa yol açabilir. Belgelerin hazırlanması ve kontrol edilmesi de bu aşamanın parçasıdır.
Tüm hazırlığın yükleme gününden önce tamamlanması hedeflenmelidir. Araç geldiğinde yük hazır değilse, bekleme süresi doğar ve takvim bozulur. Hazırlık için bir son tarih belirlemek, bu riski azaltır.
Taşıma süresi; mesafeye, güzergâha, taşıma türüne ve sürücünün çalışma ve dinlenme düzenine göre değişir. Doğrudan sefer yapan bir araç, çoğunlukla aktarmalı ya da parsiyel bir plana göre daha kısa sürede ulaşır. Taşıyıcıdan alınan tahmini süre, planın temelidir.
Sınır geçişi, toplam süreye eklenmesi gereken değişken bir unsurdur. Bekleme süresi, yoğunluğa ve belge durumuna göre değişebilir. Bu nedenle sınır için sabit bir süre varsaymak yerine, bir aralık düşünmek daha sağlıklıdır.
Yolculuk sırasında yaşanabilecek beklenmedik durumlar, örneğin hava koşulları ya da trafik, süreyi uzatabilir. Bu etkenler için takvimde pay bırakmak gerekir. Alıcıya da tahmini süreyi kesin bir tarih yerine bir aralık olarak vermek, beklenti yönetimini kolaylaştırır.
Taşıyıcıyla düzenli iletişim kurmak, yolculuk sırasında süreyi güncellemeyi sağlar. Bir gecikme ihtimali ortaya çıktığında, alıcıyı hemen bilgilendirmek ve gerekirse plan değiştirmek mümkün olur.
Teslimat, takvimin sonu değildir. Alıcı tarafında yükün boşaltılması, kontrol edilmesi ve depoya kabulü de zaman alır. Alıcı, ürünü satışa ya da üretime hazır hale getirmek için ek süreye ihtiyaç duyabilir. Bu süre de takvime dahil edilmelidir.
Alıcının depo çalışma saatleri ve randevu koşulları, teslim zamanını etkiler. Araç zamanında gelse bile, depo kapalıysa ya da randevu yoksa, teslim ertelenebilir. Bu nedenle alıcıyla önceden iletişim kurmak ve teslim penceresini netleştirmek önemlidir.
Teslim sonrası kontrol de plana dahil edilmelidir. Alıcı yükü kontrol eder, adedi ve durumu belgelerle karşılaştırır. Bir sorun varsa, hemen bildirilmesi gerekir. Bu süreç, ürünün kullanıma hazır olduğu tarihi etkileyebilir.
Satış ya da üretim tarihi sabit ise, teslimden sonraki hazırlık süresini de hesaba katarak planlamak gerekir. Aksi halde araç zamanında gelse bile, ürün zamanında kullanıma hazır olmayabilir.
Tampon süre, beklenmedik gecikmelere karşı takvime eklenen ek zamandır. Her aşama için küçük paylar bırakmak yerine, toplam takvime makul bir tampon eklemek, çoğu zaman daha pratiktir. Tamponun büyüklüğü, sevkiyatın kritikliğine göre belirlenir.
Kritik sevkiyatlarda daha geniş bir tampon gerekir. Üretimi durdurabilecek bir parça ya da sabit tarihli bir teslim için, olası gecikmeleri karşılayacak yeterli pay bırakmak akıllıca olur. Kritik olmayan sevkiyatlarda ise daha dar bir tampon yeterli olabilir.
Geçmiş deneyimler, tamponun büyüklüğünü belirlemede yardımcı olur. Önceki sevkiyatlarda hangi aşamaların beklenenden uzun sürdüğünü bilmek, hangi aşamaya daha fazla pay bırakılması gerektiğini gösterir.
Tamponu yalnızca bir güvenlik payı olarak değil, bir planlama aracı olarak görmek gerekir. Doğru tampon, hem gecikme riskini azaltır hem de alıcıya verilen sözün tutulmasını kolaylaştırır.
Kontrol listesinin ilk maddesi, hedef tarihtir: yükün alıcı tarafında ne zaman hazır olması gerekiyor? Bu tarihe göre geriye doğru plan yapıldı mı? Her aşama için bir son tarih belirlendi mi?
İkinci madde hazırlıktır. Sipariş hazırlığı, paketleme ve belge işleri için yeterli süre ayrıldı mı? Bu işlerin tamamlanması için yükleme gününden önce bir son tarih konuldu mu?
Üçüncü madde taşıma ve sınırdır. Taşıyıcıdan tahmini süre alındı mı? Sınır geçişi için bir aralık düşünüldü mü? Yoğun dönemler ve olası gecikmeler hesaba katıldı mı?
Son madde teslim ve tampondur. Alıcının depo saatleri ve randevu koşulları öğrenildi mi? Teslim sonrası hazırlık süresi hesaba katıldı mı? Takvime makul bir tampon eklendi mi? Sevkiyatınız için bilgi almak isterseniz, yükünüzün bilgilerini bizimle paylaşabilirsiniz.
Siparişin hazırlanması, paketleme ve belge işleri, yükleme, taşıma, sınır geçişi, teslimat ve alıcı tarafındaki depo kabul gibi aşamaların toplamına göre belirlenir.
Alıcı tarafında yükün hazır olması gereken tarihten başlayıp, her aşamanın süresini geriye doğru çıkararak yükleme için son tarihi bulma yöntemidir.
Tampon süre, sevkiyatın kritikliğine ve geçmiş deneyimlere göre belirlenir. Kritik sevkiyatlarda daha geniş bir pay bırakmak önerilir.
Kesin bir tarih yerine, makul bir aralık vermek ve gecikme ihtimalinde alıcıyı hızla bilgilendirmek, beklenti yönetimini kolaylaştırır.
Yükün türünü, ölçüsünü, ağırlığını, yükleme ve varış noktasını ve yükün alıcı tarafında hazır olması gereken tarihi bildirmeniz yeterlidir. Buna göre size özel bir değerlendirme hazırlanır.
İnternet sitemizde performansı artırmak ve kullanıcı deneyiminizi geliştirmek için çerezler ve benzer araçlar kullanılmaktadır. Bu amaçla diğerlerinden farklı olarak Adobe Analytics kullanılmaktadır. Sitemizde gezinmeye devam ederek bu araçların kullanımını kabul etmiş sayılırsınız. Kullandığımız çerezler ve ayarlarınızı değiştirmek hakkında daha fazla bilgi için lütfen gizlilik tahhütnamesi ve KVKK bölümünü inceleyin.
Ayarlari kaydet Tamam