Planung beidseitiger Sendungen: Hin- und Rückladungen
Viele Unternehmen, die zwischen der Türkei und Deutschland Handel treiben, senden nicht nur in eine Richtung, sondern in beide Richtungen Waren. Während in der einen Richtung Produkte gesendet werden, können in der anderen Richtung Rohstoffe, Retouren oder andere Produkte bezogen werden. Diese beiden Flüsse gemeinsam zu planen, schafft sowohl bei der Zeit als auch bei den Kosten eine Chance.
In diesem Beitrag finden Sie die Planung beidseitiger Sendungen: was eine beidseitige Sendung ist, die Zuordnung von Hin- und Rückladungen, Terminabstimmung, Kostenbalance, Passung des Fahrzeugtyps, beidseitiges Dokumentenmanagement und eine Checkliste für die Planung.
Inhaltsverzeichnis
- Was ist eine beidseitige Sendung?
- Wie werden Hin- und Rückladungen zugeordnet?
- Wie wird die Terminabstimmung erreicht?
- Wie wird die Kostenbalance hergestellt?
- Wie wird die Passung des Fahrzeugtyps bewertet?
- Wie läuft das beidseitige Dokumentenmanagement ab?
- Wie sollte die Checkliste für die beidseitige Planung aussehen?
- Häufig gestellte Fragen
Was ist eine beidseitige Sendung?
Eine beidseitige Sendung ist der Transport von Ladung auf derselben Strecke sowohl in Hin- als auch in Rückrichtung. Ein Unternehmen kann, während es Produkte von der Türkei nach Deutschland sendet, aus Deutschland auch Rohstoffe, Ersatzteile oder andere Produkte in die Türkei bringen. Diese beiden Flüsse ergänzen sich, wenn sie geplant gesteuert werden.
Grundlage dieses Ansatzes ist die Idee, zu verringern, dass das Fahrzeug nur in eine Richtung beladen und in die andere leer fährt. Befördert das Fahrzeug in beiden Richtungen Ladung, wird die Strecke effizienter genutzt. Diese Effizienz hängt davon ab, dass richtig geplant wird.
Die beidseitige Sendung ist für Unternehmen mit regelmäßigem Handel am sinnvollsten. Unternehmen mit regelmäßigem Ladungsfluss in beide Richtungen können durch die Koordination dieser Flüsse sowohl ihre Zeitpläne als auch ihre Kommunikation vereinfachen. Für diejenigen, die nur gelegentlich senden, können die Möglichkeiten begrenzter sein.
Nicht jeder beidseitige Plan ist in jedem Fall umsetzbar. Art, Maße, Zeitplan der Ladungen und Fahrzeuganforderungen müssen zueinander passen. Deshalb sollte die beidseitige Planung als Option betrachtet und nicht als Pflicht gesehen werden.
Wie werden Hin- und Rückladungen zugeordnet?
Der erste Schritt der Zuordnung ist, die Angaben zu den Ladungen beider Richtungen zusammenzubringen. Art, Maße, Gewicht, Verpackungsform und Liefertermine der Ladung müssen in beiden Richtungen klar sein. Diese Angaben zeigen, ob dasselbe Fahrzeug in beiden Richtungen eingesetzt werden kann.
Die Art der Ladung ist das wichtigste Kriterium bei der Zuordnung. Wird in einer Richtung standardmäßig palettierte Ware und in der anderen ähnliche palettierte Ware befördert, kann derselbe Fahrzeugtyp in beiden Richtungen geeignet sein. Erfordert jedoch eine davon ein empfindliches oder spezielles Fahrzeug, wird die Zuordnung schwieriger.
Die Ladungen dürfen sich auch nicht gegenseitig beeinträchtigen. Eine empfindliche Ladung nach einer riechenden oder verschmutzenden Ladung im selben Fahrzeug zu befördern, kann Probleme verursachen. Reinheit des Fahrzeugs und Eigenschaften der vorherigen Ladung müssen deshalb berücksichtigt werden.
Die Zuordnung erfolgt gemeinsam mit dem Frachtführer. Den Sendungsplan beider Richtungen mit dem Frachtführer zu teilen, ermöglicht es, mögliche Zuordnungen zu erkennen. Der Frachtführer weiß, wann das Fahrzeug in welcher Richtung verfügbar ist, und kann danach Vorschläge entwickeln.
Wie wird die Terminabstimmung erreicht?
Die größte Schwierigkeit bei der beidseitigen Planung ist, die Zeitpläne beider Richtungen aufeinander abzustimmen. Damit das Fahrzeug in einer Richtung seine Ladung zustellen und in der anderen Richtung verladen kann, muss zwischen den beiden Terminen ausreichend Zeit liegen. Diese Zeit besteht aus Fahrt-, Entlade- und Ladezeit.
Der Zeitplan richtet sich nach der Flexibilität in beiden Richtungen. Ist der Termin in einer Richtung fest und in der anderen flexibel, kann durch Verschieben des flexiblen Termins Passung erreicht werden. Sind die Termine in beiden Richtungen eng, wird die Zuordnung schwieriger.
Bei regelmäßigen Sendungen ist es nützlich, einen bestimmten Rhythmus zu schaffen. Zum Beispiel erleichtert ein jede Woche oder alle zwei Wochen wiederkehrendes Programm sowohl die Planung des Fahrzeugs als auch die Vorbereitung der Empfänger. Ein solcher regelmäßiger Fluss schafft Berechenbarkeit.
Bei der Zeitplanung muss ein Puffer für Grenzübertritt und mögliche Verzögerungen gelassen werden. Eine Verzögerung in einer Richtung kann auch die Verladung in der anderen Richtung beeinträchtigen. Deshalb ist der Puffer bei beidseitigen Plänen noch wichtiger.
Wie wird die Kostenbalance hergestellt?
In der Transportbranche kann es die Kosten beeinflussen, ob das Fahrzeug auf der Rückfahrt Ladung findet. Fährt das Fahrzeug in eine Richtung beladen und in die andere leer, kann sich dies irgendwie im Preis niederschlagen. Kann in beiden Richtungen Ladung befördert werden, können die Kosten ausgewogener verteilt werden.
Diese Balance hat nicht bei jeder Sendung dieselbe Wirkung. Die Wirkung variiert je nach Strecke, Zeitraum und Ladungsart. Deshalb muss man die Wirkung der beidseitigen Planung auf die Kosten im Gespräch mit dem Frachtführer bewerten. Statt einer allgemeinen Regel ist es richtiger, ein konkretes Angebot einzuholen.
Kosten bestehen nicht nur aus dem Transportentgelt. Bei der beidseitigen Planung haben auch Koordination, Terminabstimmung und Flexibilität einen Wert. Die Berechenbarkeit, die der Plan bietet, kann manchmal wertvoller sein als ein kleiner Preisunterschied.
Beim Vergleich von Angeboten muss man einseitige und beidseitige Pläne mit demselben Leistungsumfang vergleichen. Es ist wichtig zu fragen, was im Preis enthalten ist, für welche Bedingungen er gilt und wie er sich ändert, wenn sich der Plan ändert.
Wie wird die Passung des Fahrzeugtyps bewertet?
Dass Hin- und Rückladungen mit demselben Fahrzeugtyp befördert werden können, ist die Grundvoraussetzung eines beidseitigen Plans. Planen-, Kasten-, Kühl- oder speziell ausgestattete Fahrzeuge eignen sich für unterschiedliche Ladung. Ist in einer Richtung ein Planenfahrzeug und in der anderen ein Kastenfahrzeug nötig, kann dasselbe Fahrzeug nicht in beiden Richtungen eingesetzt werden.
Auch Größe und Gewicht der Ladung sind wichtig. Die Ladekapazität des Fahrzeugs muss in beiden Richtungen ausreichen. Fährt es in einer Richtung mit einer Ladung, die das Fahrzeug füllt, und in der anderen halb beladen, sollte die Auswirkung dieser Situation auf Kosten und Planung bewertet werden.
Auch die Be- und Entladeausrüstung muss passen. Der Bedarf an Rampe, Gabelstapler oder anderer Ausrüstung muss in beiden Richtungen gedeckt werden können. Die Merkmale der Ladestellen können die Wahl des Fahrzeugtyps beeinflussen.
Bei der Wahl des Fahrzeugtyps muss man auch an Empfindlichkeit und Transportbedingungen der Ladung denken. Kann in beiden Richtungen dasselbe Schutzniveau gewährleistet werden, lässt sich der beidseitige Plan leichter umsetzen. Andernfalls kann ein eigener Plan für jede Richtung gesünder sein.
Wie läuft das beidseitige Dokumentenmanagement ab?
Bei beidseitigen Sendungen müssen die Dokumente für jede Richtung gesondert vorbereitet werden. Export- und Importprozesse können unterschiedliche Dokumente und Verfahren erfordern. Deshalb ist es wichtig, die erforderliche Dokumentenliste für jede Richtung vorab zu erfahren.
Die Stimmigkeit der Dokumente ist in beiden Richtungen von entscheidender Bedeutung. Ladungsbeschreibung, Stückzahl, Gewicht und Wertangaben müssen in allen betreffenden Dokumenten gleich geschrieben sein. Um Verwechslungen zu vermeiden, ist es nützlich, die Dokumente jeder Richtung in getrennten Ordnern und mit klaren Beschriftungen aufzubewahren.
Welche Dokumente erforderlich sind, ändert sich nach Art des Produkts und aktueller Rechtslage. Sind die Ladungen in Hin- und Rückrichtung unterschiedlicher Art, können für jede gesonderte Anforderungen gelten. Es wird empfohlen, die aktuelle Liste für beide Richtungen vor der Sendung zu erfragen.
Digitale Kopien der Dokumente bereitzuhalten, ermöglicht es, an der Grenze auf mögliche Anfragen schnell zu antworten. Die Kontaktdaten der verantwortlichen Personen in beiden Richtungen zu teilen, sorgt bei Problemen für schnelle Lösung.
Wie sollte die Checkliste für die beidseitige Planung aussehen?
Der erste Punkt der Checkliste sind die Angaben zur Ladung. Sind Art, Maße, Gewicht und Verpackungsform der Ladungen in beiden Richtungen klar? Passen die Ladungen zueinander und zu den Eigenschaften des Fahrzeugs? Wurden Reinheit des Fahrzeugs und Einfluss der vorherigen Ladung berücksichtigt?
Der zweite Punkt ist der Zeitplan. Sind die Termine und Pufferzeiten in beiden Richtungen klar? Gibt es genug Zeit, damit das Fahrzeug in einer Richtung zustellen und in der anderen verladen kann? Wurde ein Puffer für Grenzübertritt und mögliche Verzögerungen gelassen?
Der dritte Punkt sind Fahrzeug und Ausrüstung. Ist derselbe Fahrzeugtyp in beiden Richtungen geeignet? Ist die Be- und Entladeausrüstung an beiden Stellen bereit? Reicht die Ladekapazität in beiden Richtungen?
Der letzte Punkt sind Dokumente und Kommunikation. Sind die für beide Richtungen erforderlichen Dokumente bereit, stimmig und der aktuellen Liste entsprechend? Sind verantwortliche Personen und Kontaktdaten in beiden Richtungen klar? Wenn Sie Informationen zu Ihrer Sendung erhalten möchten, können Sie uns die Angaben zu Ihrer Ladung in beiden Richtungen mitteilen.
Häufig gestellte Fragen
Ist eine beidseitige Sendung in jedem Fall geeignet?
Nein. Sie kann geeignet sein, wenn Art, Zeitplan und Fahrzeuganforderungen der Ladungen zueinander passen. Sie ist für Unternehmen mit regelmäßigem Handel sinnvoller; für gelegentliche Sender können die Möglichkeiten begrenzter sein.
Wie werden Hin- und Rückladungen zugeordnet?
Art, Maße, Gewicht und Zeitplan der Ladungen beider Richtungen werden zusammengebracht, und gemeinsam mit dem Frachtführer wird bewertet, ob dasselbe Fahrzeug in beiden Richtungen eingesetzt werden kann.
Senkt ein beidseitiger Plan die Kosten?
Die Wirkung variiert je nach Strecke, Zeitraum und Ladungsart. Deshalb wird empfohlen, statt einer allgemeinen Regel ein konkretes Angebot einzuholen und den Plan gemeinsam mit dem Frachtführer zu bewerten.
Sind die Dokumente für beide Richtungen gleich?
Nein. Export- und Importprozesse können unterschiedliche Dokumente und Verfahren erfordern. Es wird empfohlen, für jede Richtung vorab nach der aktuellen Dokumentenliste zu fragen.
Wie kann ich Informationen erhalten?
Es genügt, Art, Maße und Gewicht der Ladung in beiden Richtungen, Be- und Entladeorte sowie die gewünschten Zeiträume mitzuteilen. Auf dieser Grundlage wird eine individuelle Bewertung erstellt.